• 1、貨運(yùn)公司找跟單員月收入萬元靠譜嗎
• 2、開貨運(yùn)代理公司賺錢嗎
• 3、某拉拉、某狗，貨運(yùn)市場還能掙錢嗎
• 4、買4.2米的高欄車，拉運(yùn)滿滿，貨車幫上的活。多長時間能回本
• 5、現(xiàn)在新司機(jī)加入貨拉拉掙不掙錢
• 6、9米6運(yùn)滿滿拉貨能掙錢嗎
• 7、抖音好多大貨車司機(jī)講現(xiàn)在運(yùn)費低，不賺錢，真實情況是這樣的嗎

1、貨運(yùn)公司找跟單員月收入萬元靠譜嗎

招聘物流跟單員：實為免費用人
春節(jié)過后，物流進(jìn)入高峰期，物流跟單員需求量大增，于是，各物流公司紛紛開出各種誘人的條件，招聘物流跟單員。近日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高薪招聘物流跟單員已成為一些人的詐騙新手段。
事件 免費培訓(xùn)七天 成了義務(wù)勞動
近日，來自山西的劉鐵和孫曉星向本報記者反映，他們被一家中介公司所騙——物流跟單員，并參加了為期7天的“培訓(xùn)”，誰知培訓(xùn)成了義務(wù)勞動，白干了7天也沒有被錄用。
1月下旬，劉鐵和孫曉星來到北京找工作，不久，就被刊登在某媒體的物流跟單員招聘信息所吸引。
信息稱：免中介費，免費培訓(xùn)7天，一旦被錄用為物流跟單員，每月工資5000元+獎金+三險。于是，劉鐵、孫曉星便根據(jù)招聘信息的，與一家名為“火星”的中介公司取得了聯(lián)系。
1月31日上午，他們二人來到大興郁花園二里，當(dāng)天下午，他們二人被送到位于新發(fā)地東側(cè)一物流港參加培訓(xùn)。
所謂培訓(xùn)就是裝卸貨物。劉鐵、孫曉星說，與他們同時參加培訓(xùn)的還有5個人，他們每天從早8點干到晚6點，中午1小時休息，沒有一分錢的收入，就連午飯也要自己解決。
他們說，干到第四天的時候，其他5個人就全部走掉了，說不掙錢還要花錢，實在受不了。當(dāng)時，他們也想離開，可是想到培訓(xùn)結(jié)束，被錄取為物流跟單員，每月會有豐厚的工資就咬牙堅持了下來。7天培訓(xùn)結(jié)束后，對他們進(jìn)行“培訓(xùn)”的貨站讓他們回去找中介，而中介讓他們回家等通知。結(jié)果，一直等到現(xiàn)在也沒有等到通知，于是，他們決定找中介問個明白。
誰知，出租房內(nèi)已經(jīng)不是原來的中介了，至于去了哪里，出租屋里的人表示不知道。 幌子調(diào)查 跟單員月薪超公司白領(lǐng)?
月薪6000元+獎金+三險，每月出差21天，隨車吃住，每天飯費補(bǔ)助150元，每月話費補(bǔ)300元。每次出差后回公司，公司安排3天休息。這是一家叫“快港物流”的在媒體上發(fā)布的招聘信息。
記者算了一下，21天的飯費補(bǔ)助是3150元，加300元話費，不算獎金，每個月的收入就高達(dá)9450元，如果再加獎金，每月收入將超過1萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般公司的白領(lǐng)?！拔锪鞲鷨螁T”到底是做什么的?難道真能掙這么多錢?記者帶著質(zhì)疑，采訪了北京順琛物流公司。該公司業(yè)務(wù)經(jīng)理章鈞告訴記者，“物流跟單員”，其實就是貨物押運(yùn)員。他以自己公司的“物流跟單員”為例，司機(jī)負(fù)責(zé)安全運(yùn)輸，跟單員負(fù)責(zé)確認(rèn)貨物送交客戶的完好狀態(tài)，記錄實際送抵時間，并了解收貨人意見。
他說，做“物流跟單員”沒有技術(shù)要求，只要責(zé)任心強(qiáng)就可以，因此，他們給“物流跟單員”的工資是每月2800元左右。對于招聘“物流跟單員”，章鈞表示不可信，他認(rèn)為“物流跟單員”的工資更不可能超過公司白領(lǐng)。
高薪招聘物流跟單員 幌子 “直招”變成了“中介”
于是，記者以的名義與“金鹿物流”取得了聯(lián)系，對方問：“你是北京人吧，我們不要北京人?！庇浾邌枺骸盀槭裁?”對方說：“跟單員長期出差，吃住全在車上，北京人干不了，我們不要!”
記者趕緊解釋不是自己，是河北老家的親戚，對方讓記者帶著親戚到豐臺警備西路面試。
2月21日上午，記者來到位于南苑機(jī)場北側(cè)的警備西路，最后幾經(jīng)聯(lián)系，才在路邊一家民房內(nèi)找到了這家“金鹿物流”。
這是一間十余平方米的屋子，屋子里擺放著兩張桌子，桌子上擺放著一臺電腦，周圍有幾把椅子，椅子上坐著兩個正在噴云吐霧的年輕人，整個屋子煙氣騰騰。
記者告訴對方是替親戚來“金鹿物流”的，對方問人在哪兒呢?記者四下看看說：“你們這兒也不像物流公司。”對方說：“我們是中介，是在為金鹿物流招聘。”記者說：“你們在招聘信息中說是直招，并沒有說是中介招聘?！睂Ψ接行┎桓吲d：“你別管誰招，讓你到物流公司上班不就行了?！?
記者追問：“是去金鹿物流嗎?是像你們在招聘信息里說的月薪9000元+獎金+三險嗎?”對方一口咬定：“是?！?
記者希望對方介紹一下“金鹿物流”的情況。對方提出需先交300元錢中介費，說交了中介費才能介紹情況。記者希望對方出示“金鹿物流”的企業(yè)營業(yè)證照，并向?qū)Ψ奖ＷC看到這些證照后馬上就交中介費，對方不耐煩地讓記者馬上離開。
記者隨即登錄北京工商網(wǎng)，結(jié)果并沒有查詢到“金鹿物流”。
中介：“要是有這好事我還去呢!”
當(dāng)天下午，記者來到南苑西路的“快港物流”。該物流公司蝸居在路旁一間民房里，接待人員是個年輕女子，要求記者交200元錢中介費，說交完中介費后馬上就會辦理入職手續(xù)。
記者問：“是快港物流嗎?”年輕女子說：“我們有比快港物流更好的，可以送你的親戚去那里?！?
記者又問：“是月薪6000元+獎金+三險，每月出差21天，隨車吃住，每天飯費補(bǔ)助150元，每月話費補(bǔ)300元，
每次出差回來公司安排休息3天嗎?”對方一聽笑了：“要是有這好事我還去呢!”
記者說：“這是你們在招聘信息中說的嗎?”對方趕緊說：“我是剛來的，不了解情況，我打問問?！闭f著離開。
很快來了一個中年男子，告訴記者他們現(xiàn)在有事讓記者馬上離開。 謊言 高薪招聘 獎金+提成月薪上萬 揭秘 培訓(xùn)上崗 實為免費用人
根據(jù)劉鐵、孫曉星提供的線索，記者在大紅門車站貨場找到了安排他們培訓(xùn)的楊禎。楊禎實際是個工頭，每天組織人在貨站為物流公司裝卸貨物。他坦承，他手下的一些人是由中介公司以培訓(xùn)為名提供的。他告訴記者，中介公司也不是白向他提供培訓(xùn)人員，每提供一名培訓(xùn)人員，他都會給中介公司100元。一旦培訓(xùn)結(jié)束，堅持下來的受訓(xùn)人員就要退給中介，不會被留用。采訪中記者了解到，現(xiàn)在，聘請一個裝卸壯工，每天就要120—150元，而接收培訓(xùn)人員，7天才100元，可以節(jié)約大量的工資成本，于是，一些貨站與中介聯(lián)手，打著高薪招聘“物流跟單員”的旗號，以培訓(xùn)為由，讓參加培訓(xùn)的人員在培訓(xùn)期間為其白干，一旦培訓(xùn)結(jié)束，又以培訓(xùn)不合格為由拒絕錄取。
相關(guān)說法 警惕簡單工種高薪招聘
就部分“中介”利用高薪招聘物流跟單員為幌子，或收取中介費，或以培訓(xùn)為名誘騙參訓(xùn)人員白勞動的情況，記者采訪了心智職業(yè)介紹所負(fù)責(zé)人陳素珍。她指出要警惕簡單工種高薪招聘。
她說，前幾年，招聘最常見的詐騙是保安招聘，由于遭到多次曝光，詐騙伎倆行不通了，現(xiàn)在，又轉(zhuǎn)到了物流跟單員招聘，其手法與保安員招聘幾乎如出一轍。她提醒，求職要到正規(guī)職介所，不要輕信網(wǎng)上的招聘信息，更不要去那些沒有任何證照的黑中介求職。

2、開貨運(yùn)代理公司賺錢嗎

這個問題提的很大！
公司的設(shè)立，可以咨詢當(dāng)?shù)毓ど叹帧?
只不過，多了一些行業(yè)內(nèi)的要求。
如果，你是相關(guān)行業(yè)內(nèi)的人士的話，應(yīng)該知道。
否則，生疏的生意是不能做的。
而且，的確不好做！很辛苦的。何況現(xiàn)在外貿(mào)狀況不好，不是開立新貨代公司的時機(jī)！不建議現(xiàn)在開貨運(yùn)公司！

3、某拉拉、某狗，貨運(yùn)市場還能掙錢嗎

我現(xiàn)在自己干小貨車。掙的是辛苦錢，搭上車搭上人，就掙個人工錢。費用低，你不干，別人干，同行競爭激烈，干物流當(dāng)老板有貨源，中間扒皮的掙錢。

4、買4.2米的高欄車，拉運(yùn)滿滿，貨車幫上的活。多長時間能回本

首先不建議你入這一行。那種馬達(dá)一響，黃金萬兩的年代早就成為歷史了?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá)，行業(yè)競爭非常激烈！運(yùn)價壓的非常低。一年下來除去，油費，保養(yǎng)，保險，車輛的折舊費，平臺的費用。落到自己手里的沒有多少！并且跑車這一行是比較累的。說句不好聽的話就是到處裝孫子！當(dāng)然也有比較成功的。就是前期加入這種平臺。熟悉了之后再自己開發(fā)客戶，自己有了客戶之后再脫離平臺。專門跑固定的線路。這樣利潤相對來講要高一點！

5、現(xiàn)在新司機(jī)加入貨拉拉掙不掙錢

肯定能的，現(xiàn)在貨運(yùn)市場還有很大的利益空間，我就是最近一個月剛加入貨拉拉的，自從過后，我們家店就是虧損狀態(tài)，都快交不起房租了，沒辦法只能留我老婆自己看店，我出來多掙點錢補(bǔ)貼家用。我們用我們家之前送貨的小面包注冊的貨拉拉，講真的，干貨拉拉好處很多，幫客戶搬貨能收搬運(yùn)費，平時搶單很自由，錢都是一單一結(jié)，我注冊的時候新人還有活動，我沒有大獎緣就抽了一個幾十塊的現(xiàn)金紅包，接下來全身心投入接單，相信日子會好起來的。

6、9米6運(yùn)滿滿拉貨能掙錢嗎

現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)非常不景氣，建議你好好了解一下，運(yùn)滿滿上的價格再作決定

7、抖音好多大貨車司機(jī)講現(xiàn)在運(yùn)費低，不賺錢，真實情況是這樣的嗎

給你說說我這趟的貨。我9.6車，滿天飛，我從菏澤裝貨到貴陽，拉綠通1600公里。運(yùn)費7500～8000，在家加小油便宜，能剩5500～6000千，不錯吧？貴州沒有回家的貨，只能轉(zhuǎn)到廣西或是廣東，拉水泥100～120元一噸，能拉19噸不超載，總1900～2280運(yùn)費，700公里左右，去掉信息一百，高速費500左右，加石化油，每公里1.6元，大概1100的油費，煙，水，吃飯，加水。白玩。還沒算人工費，車的磨損費。從廣西來綠通到家附近，1800公里，運(yùn)費就給3000～3500之間，在加上壓車。不光白玩，還倒貼錢。。還有好多隱形費用，比如放空費，卸車小費。一來一回大概7～10天。就掙個5000～6000，不錯吧。咱繼續(xù)算賬，一輛車下來40萬，雨布，保險，修車，輪胎，折舊。這都是錢?。]黑沒白的跑，這個拿，那個罰。限高限寬禁行，繞的讓你懷疑人生。個別黑心得，運(yùn)費都不給你，你報警都沒人管。偷油的，偷貨的，現(xiàn)在都下藥了，都不知道怎么少的，你報警，給你備案了事！然后，沒然后了。不是在拉貨，就是在拉貨的路上。最最主要的是高風(fēng)險，高風(fēng)險，高風(fēng)險。但是高風(fēng)險和高投入又換不來高回報?，F(xiàn)在買輛車，會跑的兩年就能回本，回本了，這車也就差不多了?，F(xiàn)在車年年新政策，都提心吊膽的！為啥說現(xiàn)在不讓新手買車，就是因為現(xiàn)在價格太低了。沒法跑，為了你好！都感覺貨車司機(jī)掙得多。其實隔行如隔山。好多說：不掙錢不如改行，我就想問問大家，咱這一輩子，能改幾次行？？？？3000萬卡車司機(jī)，保證了14億人的吃喝住行。但是司機(jī)沒有得到認(rèn)同。哎。。不說了，說多了都是淚，還得去看看職業(yè)病去！

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