• 1、交通信息服務(wù)系統(tǒng)哪些子系統(tǒng)？
• 2、為什么要辦理校車許可證？
• 3、什么是校車？
• 4、你都有哪些通透的過來人經(jīng)驗(yàn)？
• 5、校車和普通車的區(qū)別？

ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行、選擇路線。更進(jìn)一步，當(dāng)車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。

1、交通信息服務(wù)系統(tǒng)哪些子系統(tǒng)？

1、先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)

ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行、選擇路線。更進(jìn)一步，當(dāng)車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。

2、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(ATMS)

ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對交通進(jìn)行控制，如信號燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。

3、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)

APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計(jì)劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

4、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)

AVCS的目的是開發(fā)幫助駕駛員實(shí)行本車輛控制的各種技術(shù)，從而使汽車行駛安全、高效。AVCS包括對駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動(dòng)駕駛技術(shù)。

5、貨運(yùn)管理系統(tǒng)

這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，提高貨運(yùn)效率。

6、電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)

ETC是世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載器與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的，且所交納的費(fèi)用經(jīng)過后臺(tái)處理后清分給相關(guān)的收益業(yè)主。在現(xiàn)有的車道上安裝電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以使車道的通行能力提高3~5倍。

7、緊急救援系統(tǒng)(EMS)

EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除事故車輛等服務(wù)。

瑞眸公交車客流量系列統(tǒng)計(jì)儀，產(chǎn)品符合CE，F(xiàn)CC技術(shù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是專業(yè)為公交，客車，小巴，校車，班車，輕軌等提供最可靠，準(zhǔn)確客流量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并且技術(shù)指標(biāo)規(guī)范符合車規(guī)電磁兼容的高科技設(shè)備。通過雙目客流統(tǒng)計(jì)攝像頭，獲取3D圖像，對乘客的頭部和肩膀進(jìn)行有效判斷，可以高效且精準(zhǔn)的過濾行李，背包，帽子，寵物，嬰兒等無需計(jì)數(shù)的各種特殊情況，實(shí)際統(tǒng)計(jì)精度高達(dá)98%以上。瑞眸公交客流技術(shù)器和客流量分析管理云平臺(tái)IPAS，支持各國語言，可以滿足全球公交企業(yè)的客流統(tǒng)計(jì)分析需要，提供API接口和對接接口。歡迎定制咨詢。www.reamol.com

2、為什么要辦理校車許可證？

《校車安全管理?xiàng)l例》、《中小學(xué)校校車安全管理辦法》㈠專用校車須符合《專用校車安全技術(shù)條件（GB24407-2012）》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度（GB24406—2012）》，非專用校車須符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2012）》，取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格證明，并已經(jīng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注冊登記。

3、什么是校車？

我來回答吧，校車是指運(yùn)送學(xué)生的車輛，要求安全，上下車便捷。校車在發(fā)達(dá)國家比較多見，在我國還不是很常見。2011年3月28日上午，順德樂從鎮(zhèn)開通52輛TC公交，其中有6輛“長鼻子”的美式校車，完全按照美式校車標(biāo)準(zhǔn)來制造。據(jù)悉，在辦理相關(guān)手續(xù)后，該校車就可正式運(yùn)行了。國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)日前發(fā)布專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件，該標(biāo)準(zhǔn)旨在提高小學(xué)生上下學(xué)的安全性。 在此之前，并沒有小學(xué)生校車安全標(biāo)準(zhǔn)，通常由適用于成人的客車直接接送小學(xué)生或者簡單改造后成為“校車”。 專用小學(xué)生校車是設(shè)計(jì)和制造上專門運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車，且應(yīng)有統(tǒng)一標(biāo)牌。 為確保小學(xué)生的安全，專用校車標(biāo)準(zhǔn)要求每個(gè)小學(xué)生座位必須安裝安全帶，如果車上裝有能開啟每個(gè)座位安全帶的集中控制裝置，其操縱件應(yīng)在駕駛員可操控范圍內(nèi)，并且該裝置在任何情況下均不影響每個(gè)安全帶的正常操作功能。 標(biāo)準(zhǔn)還要求每輛校車上至少應(yīng)安裝一個(gè)照管人員座位，當(dāng)座位數(shù)超過40個(gè)時(shí)，應(yīng)至少安裝兩個(gè)照管人員座位。 專用小學(xué)生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱“汽車黑匣子”，可對車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)，并可以通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。 此外，標(biāo)準(zhǔn)還對校車座椅、出口等給出具體要求，該標(biāo)準(zhǔn)2010年7月1日起施行?！褴囶^更長 車頭向前凸出了1.5米左右，這增加車前部碰撞時(shí)的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車前方，萬一發(fā)動(dòng)機(jī)著火也不會(huì)傷及車身。 ●底盤更高 底盤超過1米，在與普通小車碰撞時(shí)基本不會(huì)直接傷害乘客。一般轎車前端及輕型客貨車底盤大梁離地高度都小于1米，這樣在側(cè)面情況下，主受力點(diǎn)在地板下方，能最大程度保障學(xué)生安全。 ●信號更清晰 采用醒目的黃漆和反光板，配備停車信號臂，孩子上下車時(shí)像交通信號燈一樣閃爍，裝有下車護(hù)欄。 ●逃生更易 除前后車門外，車廂頂部還設(shè)有兩個(gè)逃生出口。車窗上部的玻璃也可以推拉，用隨車配置的小鐵錘可以將其敲碎逃生。前后車門在發(fā)生事故的情況下可以用緊急按鈕打開。 ●設(shè)計(jì)更精 車內(nèi)護(hù)欄全部軟化設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)座椅后面的小拉手全都取消，車前面的護(hù)欄也抬高。配置專用學(xué)童座椅，每個(gè)座位上均裝有安全帶。座位及扶手的尺寸均按照孩子的高度和尺寸來設(shè)計(jì)。裝有全景倒車鏡，所有死角均可照到，因?yàn)閷W(xué)童個(gè)子較小，一旦開車或轉(zhuǎn)向時(shí)沒有看到很危險(xiǎn)。 術(shù)語和定義 GB/T 4780、GB/T 12428、GB 13094-2007、GB 18986-2003、QC/T 633中確立的以及下列術(shù)語和定 義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 3.1 校車 School bus 用于運(yùn)送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車和乘用車。按乘坐對象分為幼兒校車、小學(xué)生校車和其他校車，按車輛屬性分為專用校車和非專用校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10] 3.2 小學(xué)生校車 School bus for schoolchildren 運(yùn)送小學(xué)生上下學(xué)的校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10.2] 3.3 專用校車 Special school bus 設(shè)計(jì)和制造上專門用于運(yùn)送學(xué)生的校車。 [GB 7258第2號修改單，定義3.2.10.3] 3.4 專用小學(xué)生校車 Special school bus for schoolchildren 設(shè)計(jì)和制造上專門運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車。 3.5 護(hù)板 Fender 具有防護(hù)、裝飾作用的板件。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 防火措施 4.1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙、燃油箱、燃油供給系統(tǒng)、電氣設(shè)備與導(dǎo)線、蓄電池、滅火器應(yīng)分別符合GB 13094-2007中4.4.1~4.4.6的要求。在排氣系統(tǒng)或其它明顯的熱源周圍100mm 內(nèi)不允許有可燃材料，除非將其有效屏蔽。 4.1.1.2 內(nèi)飾材料的燃燒性能應(yīng)滿足： 4.1.1.2.1 按GB 8410規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，材料的最大水平燃燒速度≤70mm/min。 4.1.1.2.2 內(nèi)飾材料的氧指數(shù)OI≥22%： a） 針對紡織品及塑料、橡膠類涂附織物，試樣應(yīng)從距離布邊1/10幅寬的部位剪取，每個(gè)試樣的尺寸為150mm×58mm。對因尺寸太小無法按照規(guī)定尺寸制樣的產(chǎn)品不做此條要求。試驗(yàn)方法按GB/T 5454的規(guī)定執(zhí)行。 b) 其它塑料材料，試樣應(yīng)按照表1規(guī)定取樣。對因尺寸太小無法按照規(guī)定尺寸制樣的產(chǎn)品不做此條要求。試驗(yàn)方法按GB/T 2406的規(guī)定執(zhí)行。 4.1.2 安全帶 4.1.2.1 每個(gè)小學(xué)生座位應(yīng)安裝安全帶。安全帶應(yīng)符合GB 14166的規(guī)定,安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)滿足GB 14167中M2類車輛的要求。 4.1.2.2 如裝有能開啟每個(gè)座位上安全帶的集中控制裝置，其操縱件應(yīng)設(shè)置在駕駛員可操作范圍內(nèi)，并且該裝置在任何情況下均不應(yīng)影響每個(gè)安全帶的正常操作功能。 4.1.3 照管人員座位 專用小學(xué)生校車（以下簡稱為“校車”）應(yīng)至少安裝一個(gè)照管人員座位，當(dāng)座位數(shù)超過40個(gè)時(shí)應(yīng)至少安裝兩個(gè)照管人員座位，照管人員座位的布置應(yīng)靠近通道，分別位于車輛前部、中部或者后部。照管人員座位應(yīng)有永久性標(biāo)識(shí)。 4.1.4 行駛記錄儀 自撐材料 非自撐材料 4.1.1.2.3 塑料類內(nèi)飾材料煙密度等級（SDR）≤75，試驗(yàn)方法按GB/T 8627-2007的規(guī)定執(zhí)行。 校車應(yīng)裝有行駛記錄儀并滿足GB/T 19056的要求。 4.1.5 車窗 校車車窗的固定形式應(yīng)為下半部分固定，也可為全封閉車窗。 4.1.6 裝載質(zhì)量 小學(xué)生的裝載質(zhì)量按48kg（含隨身行李）計(jì)算，車組人員的裝載質(zhì)量按75kg計(jì)算。 4.1.7 其它 車長小于6m的專用校車的車身應(yīng)為兩廂式車身，且一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長度應(yīng)位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前。雙層客車、鉸接客車不應(yīng)作為校車。 4.2 上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)符合GB/T 17578的要求。 4.3 座椅 4.3.1 長條座椅（指座墊、靠背均為條形的供兩人或多人乘坐的座椅）作為小學(xué)生座位使用時(shí)，每人座墊寬應(yīng)不小于350mm；單人座椅座墊寬應(yīng)不小于400mm。 4.3.2 座椅深應(yīng)不小于350mm，座墊高應(yīng)為280mm~380mm（輪罩處的座椅可例外），靠背高度應(yīng)不小于710mm。 4.3.3 小學(xué)生座椅及其車輛固定件應(yīng)滿足GB XXXXX的要求。 4.3.4 小學(xué)生座椅應(yīng)縱向布置（與車輛前進(jìn)的方向相同）。座椅墊面不應(yīng)前傾，靠近通道的座椅還應(yīng)在通道一側(cè)設(shè)置平行于椅墊面的座椅扶手，扶手距離座墊為160mm~180mm。 4.3.5 駕駛員座椅和照管人員座椅應(yīng)分別符合GB 15083和GB 13057 的要求。小學(xué)生座椅不應(yīng)是易折疊的單人座椅。 4.3.6 如果校車上設(shè)有協(xié)助行動(dòng)不便和/或使用輪椅的學(xué)生的裝置，則應(yīng)符合GB 13094-2007中附錄A的要求。 4.4 護(hù)板 4.4.1 在座椅R點(diǎn)前方，沿縱向水平方向610mm的范圍內(nèi)沒有另一座椅的后表面時(shí)，應(yīng)在該座椅位置前安裝護(hù)板。護(hù)板上緣距地板高度應(yīng)不小于其后座椅高度，下緣距離地板高度應(yīng)不大于200mm，寬度應(yīng)能包括前排此類座椅椅背對應(yīng)的寬度。 4.4.2 按GB XXXXX規(guī)定的座椅前傾試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)后，護(hù)板應(yīng)滿足： a） 護(hù)板的變形不應(yīng)妨礙車門正常開關(guān)。 b） 護(hù)板的任何安裝固定點(diǎn)不應(yīng)脫開。 c） 護(hù)板的任何部件不應(yīng)分離。 4.5 出口 4.5.1 出口的最少數(shù)量 為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，校車出口的最少數(shù)量均應(yīng)符合表2的規(guī)定。 4.5.2 乘客門數(shù)量 至少應(yīng)有兩個(gè)車門，其中至少一個(gè)為乘客門。乘客門的最少數(shù)量見表3。 4.5.3 撤離艙口數(shù)量 4.5.3.1 乘員數(shù)小于33人的校車前圍和后圍應(yīng)至少有一個(gè)出口，否則應(yīng)設(shè)置一個(gè)撤離艙口。 4.5.3.2 乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車應(yīng)設(shè)撤離艙口。撤離艙口的最少數(shù)量見表4。 4.5.4 出口的位置 4.5.4.2 車輛的左側(cè)、右側(cè)至少各有一個(gè)出口。 4.5.4.3 乘客區(qū)的前半部和后半部應(yīng)至少各設(shè)一個(gè)出口。 4.5.4.5 若車頂或地板上設(shè)有一個(gè)撤離艙口，應(yīng)位于車輛中部范圍內(nèi)（該范圍的長度等于車長的1/2）；若設(shè)有兩個(gè)撤離艙口，二者相鄰兩邊之間距離（平行于車輛縱軸線測量）至少2m。 4.5.5 出口的最小尺寸 各種出口的最小尺寸應(yīng)符合表5的規(guī)定。 4.5.4.1 乘客門應(yīng)設(shè)置在車輛右側(cè)或后圍。 4.5.4.4 雙引道門應(yīng)計(jì)為兩個(gè)車門，每個(gè)雙窗或多窗應(yīng)計(jì)為兩個(gè)應(yīng)急窗。 4.5.6 技術(shù)要求 4.5.6.1 乘客門技術(shù)要求 乘客門應(yīng)符合GB 18986-2003中4.4.4~4.4.5的要求。 4.5.6.2 應(yīng)急出術(shù)要求 a) 應(yīng)急門應(yīng)符合GB 13094-2007中4.5.6的要求； b) 乘員數(shù)小于33人的校車，應(yīng)急窗應(yīng)符合GB 18986-2003中4.4.7的要求；乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車，應(yīng)急窗應(yīng)符合GB 13094-2007中4.5.7的要求； c) 撤離艙口應(yīng)符合GB 13094-2007中4.5.8的要求。 4.5.7 應(yīng)急出口的開啟 應(yīng)急出口的鎖止裝置應(yīng)能從車內(nèi)和車外手動(dòng)解鎖開啟，解鎖力和開啟力應(yīng)不超過178N。 4.5.8 應(yīng)急出口標(biāo)識(shí) 4.5.8.1 每個(gè)應(yīng)急出口處應(yīng)在車內(nèi)標(biāo)示“應(yīng)急出口”或國際通用符號。 4.5.8.2 乘客門和所有應(yīng)急出口的應(yīng)急控制器應(yīng)在車內(nèi)用符號或清晰字樣標(biāo)示。 4.5.8.3 在出口的每個(gè)應(yīng)急控制器處或附近，應(yīng)有關(guān)于操作方法的清晰說明。 4.6 車內(nèi)布置 4.6.1 乘客門引道 4.6.1.1 從乘客門向車內(nèi)的延伸空間應(yīng)允許垂直平板1或鉛垂平板2自由通過。鉛垂平板正面的移動(dòng)方向與乘客出入方向一致。 4.6.1.2 當(dāng)垂直平板1(或2)的中心線從起始位置移過300mm，將平板底部接觸踏步表面并保持在此位置。 4.6.1.3 用來檢查通道空間的圓柱體從通道開始沿乘員離開車輛的運(yùn)動(dòng)方向移動(dòng)，直到其中心線達(dá)到最上一級踏步外邊緣所在的垂直平面或上圓柱接觸垂直平板1(或2)（以先出現(xiàn)為準(zhǔn)），并保持在此位置。 4.6.1.4 在上述位置的圓柱體同4.6.1.2所述位置的垂直平板1(或2)之間應(yīng)允許垂直平板3自由通過。垂直平板3的形狀和尺寸與4.6.5所述的圓柱體的中心截面相同，其厚度不大于20mm。垂直平板3從與圓柱體相切的位置移動(dòng)到其外側(cè)板面與垂直平板1接觸，其底部觸及由踏步外邊緣形成的平面，移動(dòng)方向與乘員出入乘客門的方向一致。 4.6.1.5 上述測量裝置自由通過的凈空間，不應(yīng)包括前向或后向座椅未壓縮座墊前300mm、或安裝在輪罩上的座椅前225mm范圍內(nèi)，高度從地板至座墊最高點(diǎn)的空間。 4.6.1.6 折疊座椅應(yīng)在座椅打開位置時(shí)測量。 4.6.1.7 對照管人員專用的折疊座椅，若符合下列要求，則允許在其折疊位置測量： a) 在車上清楚地標(biāo)示，此座椅僅供照管人員使用； b) 座椅不使用時(shí)應(yīng)能自動(dòng)折疊，以便滿足4.6.1.1~4.6.1.5 的要求； c) 無論該座椅處于使用位置或折疊狀態(tài)，其任何部位均不應(yīng)位于駕駛員座椅（處于最后位置時(shí)）座墊上表面中心與車外右后視鏡中心連線所在的垂直平面的前方。 4.6.1.8 對于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5t和乘客座位數(shù)不大于18座的校車，如果每個(gè)座椅均有可抵達(dá)至少2個(gè)車門的無阻礙通路，則不必滿足4.6.1.1~4.6.1.4、4.6.2.1、4.6.3.1、4.6.7.2的要求。 4.6.1.9 4.6.1.8中的無障礙通路應(yīng)滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求。 4.6.2 應(yīng)急門引道 4.6.2.1 應(yīng)急門引道應(yīng)符合GB 13094-2007中4.6.2的要求。 4.6.2.2 對4.6.1.8規(guī)定的校車，至應(yīng)急門的通路應(yīng)符合GB 18986-2003中4.5.1.6的要求。 4.6.3 應(yīng)急窗的通過性 4.6.3.1 每個(gè)應(yīng)急窗應(yīng)能滿足相應(yīng)的測試量具從通道經(jīng)應(yīng)急窗移到車外。 4.6.3.2 測試量具的運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)與乘客從車輛撤出的方向一致，其正面（最大端面）應(yīng)與運(yùn)動(dòng)方向保持垂直。 4.6.3.3 乘員數(shù)小于33人的校車，測量器具為一個(gè)長軸500mm、短軸（旋轉(zhuǎn)軸）330mm的橢圓體；乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車，測試量具應(yīng)為尺寸為600mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板，但若應(yīng)急窗在車輛后圍,其尺寸可改為1 400mm×350mm、圓角半徑175mm。 4.6.4 撤離艙口的通過性 4.6.4.1 車頂出口 至少一個(gè)車頂出口應(yīng)滿足如下可接近性：用側(cè)面與垂面成20°角、高1 600mm（邊長不限定）的正四棱臺(tái)測量：保持棱臺(tái)軸線垂直，當(dāng)其上底面位于車頂出口的開口區(qū)域內(nèi)、并且不低于車頂外表面高度處時(shí)，其下底面應(yīng)能接觸到座椅或相應(yīng)的支撐件上。支撐件可以折疊或移動(dòng)，但應(yīng)能鎖止在其所需使用的位置。 4.6.4.2 地板出口 4.6.4.2.1 地板出口上方應(yīng)有相當(dāng)于通道高度(見圖4)的凈空間，并應(yīng)滿足測試量具（600 mm×400mm、圓角半徑200mm的薄板）從地板上方1m的高度處暢通無阻地直接到達(dá)地面，通過時(shí)板面保持水平。 4.6.4.2.2 任何熱源或運(yùn)動(dòng)部件距地板出口應(yīng)不小于500mm。 4.6.5 通道 4.6.5.1 通道應(yīng)允許測量裝置自由通過。通過時(shí)若同其它柔性物（如座椅安全帶）接觸，可將其移開。 4.6.5.2 如果座椅前面沒有出口，此處的通道應(yīng)符合GB 13094-2007中4.6.5.2的要求。 4.6.5.3 通道內(nèi)允許有臺(tái)階，臺(tái)階頂部的寬度應(yīng)不小于通道寬度，通道和引道表面應(yīng)防滑。 4.6.5.4 對于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5t和座位數(shù)不大于18座的校車，如果每個(gè)座椅均有可抵達(dá)至少2個(gè)車門的無阻礙通路，并滿足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求，則不需要通道。 4.6.6 踏步 在校車空載狀態(tài)下，第一級踏步離地高應(yīng)不大于350mm，允許使用伸縮踏步達(dá)到要求。其他各級踏步的高度應(yīng)不大于250mm、有效深度（從該臺(tái)階前緣到下一個(gè)臺(tái)階前緣的水平距離）應(yīng)不小于200mm。 校車的臺(tái)階踏板（包括伸縮踏板）應(yīng)有防滑功能，臺(tái)階踏板前緣應(yīng)清晰可辨。 4.6.7 小學(xué)生座位的乘坐空間 4.6.7.1 座間距 4.6.7.1.1 小學(xué)生座位的座間距H：小學(xué)生座椅靠背的前面與前排座椅靠背后面之間的距離（在座墊上表面最高點(diǎn)所處平面與地板上方620mm高度范圍內(nèi)水平測量，見圖4），應(yīng)不小于550mm。 4.6.7.1.2 所有數(shù)據(jù)均在通過座位中心線的垂直平面內(nèi)測量，且座墊和靠背都未被壓陷。 4.6.7.2 座位上方的自由空間 4.6.7.2.1 每個(gè)座位均應(yīng)有一垂直凈空間，它是從未壓陷座墊的最高點(diǎn)所處平面向上不小于900mm，以及從就座乘客擱腳的地板處向上不小于1 350mm（見圖5），對于輪罩處和適用于4.6.1.8的校車，可減為1 200mm。 4.6.7.2.2 這個(gè)凈空間應(yīng)包括下述的全部水平區(qū)域: a)橫向區(qū)域：對單人座椅，座位中心垂直平面兩側(cè)各200mm處的縱向垂直平面之間；對長條座椅，在每個(gè)座位中心垂直平面兩側(cè)各175mm處的縱向垂直平面之間。 b)縱向區(qū)域：通過座椅靠背上部最后點(diǎn)的橫向垂直平面和通過未壓縮座墊前端向前200mm的橫向垂直平面之間。測量在座位中心垂直平面進(jìn)行。 4.6.7.2.3 該凈空間可以不包括下列區(qū)域： a) 外側(cè)座椅上方鄰靠側(cè)圍的橫截面為150mm高、100mm寬的矩形區(qū)域。 b) 外側(cè)座椅上方鄰靠側(cè)圍的橫截面為一個(gè)倒置直角三角形的區(qū)域，三角形頂點(diǎn)位于地板上方650mm，底邊寬100mm。 c) 外側(cè)座椅的椅腳靠近側(cè)圍處，橫截面積不超過2×104mm2（低地板客車3×104mm2）、最大寬度不超過100mm（低地板客車150mm）的區(qū)域。 4.6.7.2.4 該凈空間應(yīng)允許另一座椅靠背及其支撐件和附屬裝置（例如折疊桌）的侵入。 4.7 車內(nèi)照明 車內(nèi)照明符合GB 13094-2007中4.7的要求。 4.8 扶手 4.8.1 扶手和把手應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。 4.8.2 扶手和把手不應(yīng)有傷害乘客的危險(xiǎn)。 4.8.3 扶手和把手的截面應(yīng)使乘客易于抓緊，每個(gè)扶手的表面應(yīng)防滑。 4.9 活動(dòng)蓋板 活動(dòng)蓋板應(yīng)符合GB 13094-2007中4.13的要求。 4.10 視覺娛樂裝置 乘客視覺娛樂裝置應(yīng)放在駕駛員正常駕駛位置時(shí)的視野以外。 4.11 車廂內(nèi)通風(fēng) 如果車廂內(nèi)不能進(jìn)行自然通風(fēng)，應(yīng)裝設(shè)強(qiáng)制通風(fēng)裝置。 4.12 駕駛員視野 4.12.1 駕駛員視野應(yīng)滿足附錄A的要求。 4.12.2 應(yīng)保證駕駛員能看清后風(fēng)窗玻璃后下方地面上長3.6m、寬2.5m 范圍內(nèi)的情況。 4.12.3 駕駛員在正常駕駛狀態(tài)下應(yīng)能觀察到車內(nèi)乘員的活動(dòng)。 4.12.4 檢驗(yàn)駕駛員視野的眼點(diǎn)位置的確定應(yīng)符合GB 15084的規(guī)定。 （規(guī)范性附錄） 駕駛員視野的試驗(yàn)方法 A.1 試驗(yàn)條件 A.1.1 校車應(yīng)保證駕駛員能看清圖A.1所示圓柱體的整個(gè)頂面。 A.1.2 圓柱體A~O的高度和直徑均為0.3m；圓柱體P的直徑為0.3m，高度為0.91m。 A.1.3 圓柱體的顏色應(yīng)與車輛所?？柯访嫘纬蓮?qiáng)烈的對比。 A.2 試驗(yàn)步驟 將圓柱體放置在A.2.1~A.2.7規(guī)定的位置上，如圖A.1所示。圖A.1中所示距離為一個(gè)圓柱體到另一個(gè)圓柱體的俯視圖的中心距離。 A.2.1 放置圓柱體G、H和I，使它們與一個(gè)橫向垂直平面相切，該橫向垂直平面是與車輛前保險(xiǎn)杠最前方表面相切的平面。放置圓柱體D、E和F，使它們的中心位于一個(gè)橫向垂直平面內(nèi)，該橫向垂直平面在穿過圓柱體G、H和I中心的橫向垂直平面前方1.8m處。放置圓柱體A、B和C，使它們的中心位于一個(gè)橫向垂直平面內(nèi)，該橫向垂直平面在穿過圓柱體G，H和I中心的橫向垂直平面前方3.6m處。 A.2.2 放置圓柱體B、E和H，使它們的中心位于一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面穿過車輛縱向中心線。 A.2.3 放置圓柱體A、D和G，使它們的中心位于一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險(xiǎn)杠左側(cè)最外側(cè)邊緣相切。 A.2.4 放置圓柱體C、F和I，使它們的中心位于一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面與汽車前保險(xiǎn)杠右側(cè)最外側(cè)邊緣相切。 A.2.5 放置圓柱體J，使它的中心在一個(gè)縱向垂直平面上，該縱向垂直平面在穿過圓柱體A、D和G的縱垂直平面的左方0.3m處，且J的中心在穿過車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上。 A.2.6 放置圓柱體K，使它的中心在一個(gè)縱向垂直平面上，該平面穿過圓柱體C、F和I的縱向垂直平面的右方0.3m處，且K的中心在穿過車輛前輪軸中心線的橫向垂直平面上。 A.2.7 放置圓柱體L、M、N、O和P，使它們的中心位于通過車輛后軸中心線的橫向垂直平面上。放置圓柱體L，使它的中心在距離相切于車輛左邊最外側(cè)表面（包括后視鏡系統(tǒng)）的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體M，使它的中心在距離相切于車輛左邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體N，使它的中心在距離相切于車輛右邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面0.3m的縱向垂直平面上。放置圓柱體O，使它的中心在距離相切于車輛右邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面1.8m的縱向垂直平面上。放置圓柱體P，使它的中心在距離相切于車輛右邊最外側(cè)表面的縱向垂直平面3.6m的縱向垂直平面上。

4、你都有哪些通透的過來人經(jīng)驗(yàn)？

一個(gè)人的駕駛水平高低，不是光看駕齡的，還要看他有沒有掌握這六個(gè)駕駛技巧，如果這六個(gè)駕駛技巧他都能掌握了，那么就算他的駕齡不長，駕駛水平也不會(huì)太低。

接下來，我就給大家詳細(xì)介紹一下，都有哪6個(gè)駕駛技巧！

科三學(xué)習(xí)中，教練就要求上車前必須環(huán)繞車身觀察一圈，然后再上車，在實(shí)際生活中，很少有司機(jī)會(huì)做到這一點(diǎn)，上車之前環(huán)繞車身觀察一圈其實(shí)是相當(dāng)重要的。

如今很多車位都是露天的，特別是在一些老舊小區(qū)，車子都是停放在小區(qū)道路邊上的，在這種環(huán)境下，有很多小動(dòng)物會(huì)在車底或者車輪下休息，甚至?xí)幸恍┬『⒃谲囎痈浇嫠?。如果你的車子沒有360°全景影像或者雷達(dá)系統(tǒng)，那么會(huì)有很多視覺盲區(qū)，一旦不注意，就會(huì)出現(xiàn)碾壓和碰撞的事故，后果不堪設(shè)想。

駕駛座椅是否調(diào)整正常，直接影響到駕駛員的行車和觀察視線。新手司機(jī)為了能夠更好地看清車頭的情況，喜歡把座椅往前調(diào)整，這種坐姿會(huì)導(dǎo)致駕駛員握方向盤的姿勢變成環(huán)抱，這都是在駕校學(xué)車留下來的壞習(xí)慣。

實(shí)際上，這種坐姿是非常不安全的，如果遇到突發(fā)狀況，由于身體和方向盤貼得太近，會(huì)影響手部對方向盤的控制，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足或者不到位的情況發(fā)生。此外，長時(shí)間保持這種坐姿，會(huì)導(dǎo)致腰酸背痛腿抽筋，不適合長途駕駛。

正確的坐姿，是位置比較靠后、舒展的，坐姿是比較自然、放松的，腿部能夠獲得更多的活動(dòng)空間，雙手對方向盤的控制范圍更大，駕駛員的視線也能集中在前方的道路上，可以獲得更廣的行車視線。

安全帶的作用是非常強(qiáng)大的，據(jù)有關(guān)研究報(bào)告顯示：在可能導(dǎo)致死亡的車禍中，使用了安全帶可以使車內(nèi)人員的生還幾率提高60%以上；如果車子發(fā)生正面碰撞，系了安全帶的話，可以使死亡率下降57%；側(cè)面碰撞的死亡率可以降低44%左右；翻車的情況死亡率可以降低80%左右；如果坐在駕駛員后方的乘客不系安全帶，如果遇到正面碰撞事故，那么駕駛員和乘客的死亡率上升140%左右。

司機(jī)會(huì)不會(huì)提醒乘客系安全帶很重要，從這個(gè)細(xì)節(jié)就能看出司機(jī)對乘客的生命安全負(fù)不負(fù)責(zé)。坐前排就不用說了，基本都是乘客自覺系安全帶，但是后排就不一定了，有些地區(qū)是強(qiáng)制要求系安全帶的，有些地區(qū)是沒有強(qiáng)制的，所以，并不是所有人都有坐后排系安全帶的習(xí)慣。這個(gè)時(shí)候，司機(jī)的一句提醒，就能體現(xiàn)出他的安全意識(shí)，能夠給乘客帶來更多的安全感。

判斷駕駛水平高低，就要看他對剎車、油門的控制能力了。一般新手司機(jī)對車距、車速以及剎車力度的掌控，相對來說要差一些。

如果發(fā)現(xiàn)前方車輛有剎車減速、停車的跡象，后方車輛駕駛員的前半段剎車力度不夠，或者是剎車時(shí)機(jī)太晚，那么極有可能造成追尾事故，即便剎住了，也會(huì)影響乘客的乘坐體驗(yàn)。

簡單來說，如果你比較喜歡激烈駕駛，那么車子在加速或者制動(dòng)方面確實(shí)會(huì)表現(xiàn)得比較好，但是舒適性就會(huì)大大降低，因?yàn)槌丝蜁?huì)因?yàn)槟愕哪_法導(dǎo)致身體前后晃動(dòng)，非常的不舒服。

技術(shù)較好的司機(jī)都是緩加速、輕剎車，根據(jù)車距提前預(yù)算好加速或者剎車的距離，能夠?qū)⒄麄€(gè)過程的速度感盡量平均化，讓乘客感到整個(gè)駕駛過程非常的平順，而且這種駕駛習(xí)慣對車子也有好處。

防御性駕駛是指將駕駛習(xí)慣以及相關(guān)的駕駛技巧進(jìn)行融合，從而形成一套簡單實(shí)用的安全駕駛體系。與之相反的就是攻擊性駕駛行為，例如變道、超車、轉(zhuǎn)彎不打轉(zhuǎn)向燈以及馬路中間直接掉頭等。

防御性駕駛主要有兩個(gè)要素：一是不主動(dòng)引發(fā)交通事故；二是在它人犯了交規(guī)之后，自己能提前采取了規(guī)避措施，確保不會(huì)與對方發(fā)生交通事故，同時(shí)寬容對待對方的駕駛行為，不與其斗氣。

具體來說，防御性駕駛是指轉(zhuǎn)彎、變道、超車的時(shí)候，你別管前后是否有車輛，該打轉(zhuǎn)向燈要打轉(zhuǎn)向燈；遇到紅綠燈路口，就算是綠燈也要提前減速通過；右轉(zhuǎn)的時(shí)候要仔細(xì)觀察左右后視鏡有無非機(jī)動(dòng)車或者行人，盡量減少因視覺盲區(qū)造成的意外事故發(fā)生；被他人加塞之后，千萬不要與其斗氣，自己正常駕駛，保障行車安全即可。

駕齡超過10年的預(yù)判感知能力是駕齡5年以內(nèi)司機(jī)的2倍以上，這就說明預(yù)判駕駛能力是和駕齡息息相關(guān)的，主要是因?yàn)轳{齡越長，遇到的情況越多，經(jīng)驗(yàn)也就更加豐富。

預(yù)判駕駛分能力主要為以下五大原則：

1、洞察危機(jī)、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)

在某些特定道路需要提前預(yù)判是否存在安全隱患，例如人行橫道線、紅綠燈路口、車流較密集區(qū)域等，是否會(huì)突然出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人橫穿馬路的情況。提前預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，做好提前減速、觀察通過，那么能給駕駛員預(yù)留充足的反應(yīng)時(shí)間，進(jìn)行有效的規(guī)避措施，從而加大行車安全；

2、環(huán)顧四周、縱觀全局

在駕駛的時(shí)候，除了要注意車輛前方的路況信息，還要盡量將車輛周邊的信息都盡收眼底，因?yàn)轳R路上不只有你這一輛汽車，一旦上路，車后左右都是會(huì)有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人的，這時(shí)候，就需要司機(jī)掌握各個(gè)方向的具體情況。例如：經(jīng)過斑馬線的時(shí)候，要注意兩側(cè)是否有行人通過；經(jīng)過紅綠燈路口的時(shí)候，要減速觀察兩側(cè)是否有非機(jī)動(dòng)車闖紅燈；高速行駛的時(shí)候，變道之前要觀察后方車輛的安全距離是否足夠等等，只有掌握了這些信息，你才能做出準(zhǔn)確、有效的判斷，以及應(yīng)對；

3、眼觀六路、耳聽八方

正常行駛的時(shí)候，駕駛員視線要放在車輛行駛得更遠(yuǎn)處，而不只是盯著車頭前方小塊區(qū)域。因?yàn)楝F(xiàn)在的交通道路情況復(fù)雜，機(jī)動(dòng)車行駛在道路上有很大的不確定性，前方很可能出現(xiàn)交通事故、車輛變道以及障礙物等情況。如果駕駛員沒能提前將前方路況盡收眼底，那么很容易因?yàn)榉磻?yīng)不及時(shí)導(dǎo)致交通意外的發(fā)生；

4、引人注意、警示他人

在行車的過程中，除了自己要學(xué)會(huì)規(guī)避和預(yù)判危險(xiǎn)之外，也同樣要提醒他人自己的行車位置，警示他人規(guī)避前方的危險(xiǎn)。在行駛的過程中，很多司機(jī)都會(huì)被一些外在因素影響，從而導(dǎo)致注意力分散，特別是遇到雨雪、大霧天氣，這時(shí)候我們應(yīng)該利用燈光告訴他人我們的車輛位置，同時(shí)警示他人要小心駕駛，注意避讓。如果遇到一些粗心大意的司機(jī)，即便車技再好，也無法預(yù)防這些突發(fā)事件；

5、留有余地、保持車距

無論是在城市行駛，還是在高速公路上行駛，都要和前車保持一個(gè)安全車距，因?yàn)槠噭x車都有一個(gè)較長的制動(dòng)距離，況且駕駛員遇到緊急情況，還需要一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，所以，保持一個(gè)安全的行車間距是非常關(guān)鍵的。有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：在實(shí)際駕駛過程中，當(dāng)車速為80公里/小時(shí)的時(shí)候，要保持50米以上的安全車距行駛；當(dāng)車速達(dá)到100公里/小時(shí)的時(shí)候，要保持100米以上的安全車距行駛，否者很容易因?yàn)榘踩嚲嗖粔驅(qū)е伦肺彩鹿实陌l(fā)生。

1.禮讓行人。

機(jī)動(dòng)車司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車行駛經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，如果遇到行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。不停車禮讓行人的，處警告或者20元以上200元以下罰款，記3分。

2.禮讓校車。

根據(jù)《校車安全管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)，如果社會(huì)車輛遇校車停靠上下學(xué)生時(shí)，不按規(guī)定停車等待或者避讓校車的，記6分、罰款200元。

3.不占用應(yīng)急車道。

占用應(yīng)急車道的一次記6分，處警告或者20元以上200元以下罰款。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》附件2《道路交通安全違法行為記分分值》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诟咚俟坊虺鞘锌焖俾酚鼋煌〒矶抡加脩?yīng)急車道行駛的，一次記6分。

4.避讓緊急車輛。

遇到急救車、消防車、警車等緊急車輛，應(yīng)主動(dòng)避讓，避免耽誤救援時(shí)間。

5.夜間行車合理使用燈光。

我們在夜間跑高速的時(shí)候，一定要合理地使用燈光。如果說你夜間在市區(qū)行駛，因?yàn)槌鞘械缆仿窡艉芏啵彰髁己?，這個(gè)時(shí)候如果你開遠(yuǎn)光燈會(huì)被人鄙視為“遠(yuǎn)光狗”的，這個(gè)是不行的。但是如果你是在夜間跑高速，很多高速公路上是沒有路燈的，如果說你前方100米之內(nèi)沒有任何的車輛，全程使用遠(yuǎn)光燈就可以。因?yàn)楦咚俟繁旧碥囁倬捅容^快，再加上照明條件不好，如果說你使用近光燈，前方有一些危險(xiǎn)或者說障礙物的話，你是無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)的，容易造成車禍。

總而言之，駕駛技術(shù)最主要的核心就是懂得預(yù)判，這樣才能有效地規(guī)避緊急風(fēng)險(xiǎn)，就算遇到緊急情況，也是可以準(zhǔn)確、果斷地避開。同時(shí)，開車還要保持一個(gè)良好的心態(tài)，千萬不要開斗氣車。

5、校車和普通車的區(qū)別？

校車，是依照《校車安全管理?xiàng)l例》取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車。接送小學(xué)生的校車應(yīng)當(dāng)是按照專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專用校車。

校車是專門為學(xué)生量身打造的，比如外觀設(shè)計(jì)上有校車專用標(biāo)識(shí)，三級低踏步符合學(xué)童身體條件，方便學(xué)童上下車。而普通客車沒有這些裝置。

校車有很多安全系統(tǒng)裝置是客車沒有的，像防遺忘裝置，校車還有很有很多優(yōu)先權(quán)。

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